Test de la Boite de Vitesse TH8 RS de Thrustmaster
C’est lors du dernier salon de la simulation au Bourget que nous avons eu l’opportunité de tester la toute nouvelle boite de vitesse de Thrustmaster, la TH8 RS. Une situation idéale pour juger des qualités de la bête en pratique, grâce à la présence nombreux cockpits et autres bornes de courses virtuelles…
Thrustmaster TH8 RS : Présentation
Après une présentation détaillée de la boite de vitesse, nous avons pris place dans le très excitant cockpit Mobsim (cocorico, ils sont Français !) afin de tester l’accessoire en conditions courses.
Concrètement, cette TH8 RS regeorge d’options destinées à satisfaire une large communauté d’amateurs de simulations sur consoles ou PC. Compatible Playstation 3 et PC, cette dernière permet tout d’abord de jouer de deux manières différentes. Les puristes opteront pour la boite en H à 7 vitesses + marche arrière tandis que les autres choisiront sans doute la boite séquentielle. La transformation se fait assez rapidement et sans manipulations compliquées, déjà un bon point. Ensuite, il faut savoir qu’un logiciel PC permet de choisir la course et la résistance des rapports en fonction de ses propres critères. Un logiciel assez
détaillé que nous avons eu la chance de visualiser durant ce test sur le stand de Thrustmaster. Et encore une fois, l’utilisation se veut accessible tout en offrant des fonctions utiles et bien pensées comme, par exemple, la possibilité de condamner la 7ème vitesse et même de la coupler par défaut au 6ème rapport afin d’éviter les désagréments en course. Enfin, le logiciel se charge de sauvegarder le réglage choisi afin de le rendre disponible à chaque session sans devoir repasser par la case réglages. Seul petit reproche à ce niveau, impossible de sauvegarder autant de réglages de boites que de courses, par exemple dans le cas d’un jeux vidéo de F1 exigeant différentes définitions en fonction du Grand Prix couru. C’est vrai nous pinaillons un peu…
Pour un peu, on s’y croirait !
L’autre atout de la TH8 RS se situe au niveau de son pommeau, qu’il est possible de remplacer par un véritable pommeau, ce afin de personnaliser l’accessoire. Pour se faire, il suffit de dévisser celui d’origine pour revisser le nouveau.
Pour entrer dans le vif du sujet, le premier contact avec cette boite de vitesse est plutôt positif, notamment en raison de matériaux savamment choisis confirmant l’impression « haut de gamme » se dégageant déjà du design de l’accessoire (voir image ci-contre). Reste ensuite à se lancer dans la simulation GTR Evolution via l’impressionnant cockpit (3 écrans !!) mis à notre disposition (je veux le même !!). Le contact avec la main est véritablement agréable et réaliste mais le réglage prédéfini, trop souple, ne nous a pas permis de le tester efficacement, sans doute la faute à notre expérience en course dans le réel, sur des boites plus anciennes (boite à crabot notamment) affichant un degré de résistance nettement supérieur. Ceci étant dit, ce paramètre étant modifiable, chaque pilote y trouvera son compte, d’autant que les passages de vitesses se font de manière fluide, sans à coups. Appréciable aussi, la compatibilité avec toutes formes de cockpit et postes de conduite (comme GameSeat, encore un French !) ou avec une surface plane telle un bureau ou une simple table.
Le « must » de la boite de vitesse
En conclusion, il est clair que Thrustmaster semble disposer d’ un déclic d’avance sur ses concurrents en produisant cette-fois une boite de vitesse à l’échelle et aux finitions exemplaires, pour un accessoire particulièrement complet s’adaptant à strictement toutes les utilisations possibles. Ainsi, la TH8 RS conviendra à tous les pilotes, expérimentés ou non, amateurs de simulations sur consoles ou PC, tant pour une utilisation Grand Tourisme que Rallye. Agréable aussi, l’aspect modulable ne demandant jamais de manipulations laborieuses. Un produit très bien étudié. Du coup, le prix public de 150 euros passe plutôt bien…
